Πώς δεν μπορείς να αγαπάς το καλοκαίρι; Σίγουρα γίνεται ζεστό, αλλά σίγουρα χτυπά το κρύο και χρειάζεστε πολύ χρόνο. Στο Builder Engine, η ομάδα μας ήταν απασχολημένη με εκδηλώσεις αγώνων, παραστάσεις, κατασκευαστές μηχανών και καταστήματα που επισκέπτονται και τα συνηθισμένα έργα περιεχομένου μας.
Όταν δεν υπάρχει σημείο εντοπισμού στο κάλυμμα χρονισμού ή στη χρονική θήκη ή όταν η οπή του πείρου εντοπισμού δεν ταιριάζει άνετα στον πείρο. Πάρτε το παλιό αποσβεστήρα και άμστε το κέντρο έτσι ώστε να μπορεί τώρα να γλιστρήσει πάνω από τη μύτη του στροφάλου. Χρησιμοποιήστε το για να εξασφαλίσετε το κάλυμμα σφίγγοντας τα μπουλόνια.
Είτε είστε επαγγελματίας κατασκευαστής κινητήρων, μηχανικός ή κατασκευαστής, είτε ένας ενθουσιώδης αυτοκινήτων που αγαπά τους κινητήρες, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και τα γρήγορα αυτοκίνητα, ο κατασκευαστής κινητήρων έχει κάτι για εσάς. Τα περιοδικά εκτύπωσης μας παρέχουν τεχνικές λεπτομέρειες σχετικά με όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τη βιομηχανία του κινητήρα και τις διάφορες αγορές της, ενώ οι επιλογές ενημερωτικών δελτίων σας σας ενημερώνουν για τα τελευταία νέα και προϊόντα, τεχνικές πληροφορίες και απόδοση της βιομηχανίας. Ωστόσο, μπορείτε να πάρετε όλα αυτά μόνο με συνδρομή. Εγγραφείτε τώρα για να λαμβάνετε μηνιαίες εκτυπώσεις ή/και ηλεκτρονικές εκδόσεις του περιοδικού Builders Magazine, καθώς και το εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο κατασκευών κινητήρων, το εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο κινητήρα ή το εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο ντίζελ, κατευθείαν στα εισερχόμενά σας. Θα καλύπτετε με ιπποδύναμη σε χρόνο μηδέν!
Είτε είστε επαγγελματίας κατασκευαστής κινητήρων, μηχανικός ή κατασκευαστής, είτε ένας ενθουσιώδης αυτοκινήτων που αγαπά τους κινητήρες, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και τα γρήγορα αυτοκίνητα, ο κατασκευαστής κινητήρων έχει κάτι για εσάς. Τα περιοδικά εκτύπωσης μας παρέχουν τεχνικές λεπτομέρειες σχετικά με όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τη βιομηχανία του κινητήρα και τις διάφορες αγορές της, ενώ οι επιλογές ενημερωτικών δελτίων σας σας ενημερώνουν για τα τελευταία νέα και προϊόντα, τεχνικές πληροφορίες και απόδοση της βιομηχανίας. Ωστόσο, μπορείτε να πάρετε όλα αυτά μόνο με συνδρομή. Εγγραφείτε τώρα για να λαμβάνετε μηνιαίες εκτυπώσεις ή/και ηλεκτρονικές εκδόσεις του περιοδικού Builders Magazine, καθώς και το εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο κατασκευών κινητήρων, το εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο κινητήρα ή το εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο ντίζελ, κατευθείαν στα εισερχόμενά σας. Θα καλύπτετε με ιπποδύναμη σε χρόνο μηδέν!
Η Dakota Sargent έχει εμπειρία με κινητήρες ντίζελ, εξοπλισμό εξόρυξης, αυτοκινητόδρομους και οδικά φορτηγά, καθώς και μηχανικούς της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, αλλά η εργασία του ντίζελ ελαφρού καθήκοντος κυριαρχεί. Ίδρυσε την πλήρη απόδοση του αγκίστρου λίγο πριν από ένα χρόνο και αναπτύσσει προϊόντα δολοφόνων όπως αυτό το Cummins 5.9-λίτρων υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Ελέγξτε το!
Η Dakota Sargent, η οποία είναι μόλις 27 ετών, είναι ένας από αυτούς τους τύπους, και μόλις επικεντρωθεί σε ένα στόχο, δεν θα σταματήσει μέχρι να επιτευχθεί και στο υψηλότερο επίπεδο. Λαμβάνοντας υπόψη ότι δεν είναι ακόμα 30 ετών, η Ντακότα έχει ήδη πλούσιο και έμπειρο ιστορικό και σήμερα η εστίασή του είναι στην ανάπτυξη της απόδοσης πλήρους αγκίστρου, μιας επιχείρησης ντίζελ στο Indian Springs της Νεβάδα, κοντά στο Λας Βέγκας.
Η Ντακότα εισήχθη στα φορτηγά ντίζελ απ 'ευθείας από το γυμνάσιο, ενώ παρακολούθησε το Τεχνικό Κολλέγιο του Βορειοδυτικού Κάνσας στο Goodland του Κάνσας. Αποφοίτησε από το διετές πρόγραμμα ντίζελ με συνεργαζόμενο πτυχίο στην τεχνολογία ντίζελ.
"Στο σχολείο, εργάστηκα σε ένα κατάστημα φορτηγών αφού εγκατέλειψα τη δουλειά μου για να τελειώσω το κολέγιο", δήλωσε ο Sargent. "Μετά την αποφοίτησή μου, μετακόμισα στο Harrisonburg της Βιρτζίνια ... Εργάστηκα για το Freightliner. Το μεγαλύτερο μέρος της καριέρας μου ήταν στο δρόμο, τα φορτηγά εκτός δρόμου, πίσω στη Νεβάδα, άρχισα να δουλεύω με εξοπλισμό εξόρυξης, εργάστηκα ως μηχανικός πεδίου και ως μηχανικός εργαστηρίου για αρκετά χρόνια.
"Αυτή τη στιγμή, είμαι σε σύμβαση με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ως μηχανικό και δουλεύοντας με πλήρη απόδοση αγκίστρου μετά από ώρες.
Η πλήρης απόδοση γάντζου ειδικεύεται σε αντλίες 5.9L 12-βαλβίδων, 24 βαλβίδων P, αντλίες VP44 24 βαλβίδων και επίσης χειροκίνητη εργασία μετάδοσης. Επιπλέον, η Dakota δημιούργησε ένα τμήμα αναστολής απόδοσης πλήρους αγκίστρου που παράγει υψηλής ποιότητας αλουμινίου διπλού ρυθμιζόμενου βραχίονα για το Dodge από το 1994 έως το 2013.
"Η απόδοση πλήρους γάντζου φέρνει τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και την ανάρτηση κάτω από μια στέγη", δήλωσε ο Sargent. "Στις περισσότερες κατασκευές του κινητήρα μας, δεν βλέπουμε ένα φορτηγό. Ο πελάτης παρέχει στον κινητήρα και το κατασκευάζουμε σε οποιαδήποτε απαιτούμενη ισχύ.
"Αυτό που ξεκίνησε η ανάρτηση ήταν το προσωπικό μου φορτηγό, ένα dodge 98,5 με αντλία 24 βαλβίδων P είναι πολύ σταθερό στον αυτοκινητόδρομο ή όταν κάνουμε πλήρη πρόσφυση ή κάτι που θα ήθελα να φτιάξω το φορτηγό πίσω στο Standard Height και έχω παρατηρήσει ότι το intern της intertens. Για να επαναφέρω το φορτηγό μου στο ύψος των αποθεμάτων με τον έλεγχο των όπλων, αλλά δεν είναι εκεί, έπεσε την προσοχή μου, γι 'αυτό το έκανα μόνος μου. "
Μπορεί να αισθανθήκατε ότι η Ντακότα έχει εκτελέσει πλήρη απόδοση γάντζου για χρόνια, αλλά στην πραγματικότητα άνοιξε μόνο το κατάστημα τον Απρίλιο του 2020.
"Τρέχω την επιχείρησή μου από ένα μικρό κατάστημα (30 × 25) που ενοικιάζω από έναν φίλο", είπε. "Ο γιος του είναι στην πραγματικότητα ο μοναδικός μου υπάλληλος, οπότε είναι μόνο εγώ και ο Anthony, δουλεύουμε 18-19 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα, ο Anthony είναι μόνο 18 ετών, αλλά αυτό το παιδί είναι σίγουρα ένα μηχάνημα, χωρίς να μου βοηθά, χωρίς να βοηθάω.
Ένας από τους άλλους στόχους του εργαστηρίου είναι να αναπτυχθεί περαιτέρω η παραγωγή κινητήρων λόγω της τρέχουσας υψηλής ζήτησης για εργασία με κινητήρες πλήρους αγκίστρου. Καθώς ο αριθμός αυτός συνεχίζει να αυξάνεται, ο Dakotas δήλωσε ότι υπάρχουν επίσης σχέδια για την επέκταση του αποτυπώματος του καταστήματος.
"Δημιουργώ μια νέα εγκατάσταση στην ιδιοκτησία μου όπου μπορώ να εργαστώ με πλήρη απασχόληση", είπε. "Ο απώτερος στόχος μου είναι να μπορέσω να κάνω όλη τη δουλειά του κινητήρα, επειδή αναθέσω την εργασία μου σε ένα τοπικό κατάστημα στο Vegas που ονομάζεται Heads από τον Rick (μηχανές ανταγωνισμού HBR).
"Ωστόσο, ο στόχος μου είναι να έχω το δικό μου μηχάνημα για γεώτρηση, εκτίμηση, καταστρώματα και μπλοκ μέσα μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, θα ήθελα να είμαι σε θέση να κάνω όλη τη δουλειά μου, αφού είναι δύσκολο να βρω καλά καταστήματα μηχανών αυτές τις μέρες.
"Προσπαθούσα πραγματικά να επεκταθώ και να βελτιώσω τα πάντα πριν φύγω από τη δουλειά της ημέρας μου και άρχισα να εργάζομαι με πλήρη απασχόληση επειδή η παραγωγή του κινητήρα μας ξεκίνησε πραγματικά τους τελευταίους τέσσερις έως πέντε μήνες".
Ένας από τους σημαντικότερους κινητήρες που κατασκευάζει πρόσφατα το κράτος της Ντακότα ήταν για έναν καλό φίλο του ονομασμένου Tyler Swanson, ο οποίος είναι ιδιοκτήτης των Windows της Βόρειας Νεβάδας στο Reno της Νεβάδα. Την περασμένη σεζόν, ο Taylor αγόρασε ένα Dodge Ram 2500 στα μέσα της δεκαετίας του '90 με ένα μόνο καμπίνα, μακρύ κρεβάτι και οδήγησε ένα φορτηγό με ένα μόνο φορτιστή (S369), Farrell Diesel 215 αντλία και 785 hp 5 × 25 εγχυτήρες. Όπως κάθε φανατικός ντίζελ, έρχεται στο μυαλό περισσότερη δύναμη για τον Taylor.
"Έχουμε χτίσει μερικά φορτηγά μαζί, αλλά δεν ήταν πολύ τρελοί από την άποψη της εξουσίας", δήλωσε ο Sargent για τη φιλία του με τον Taylor. "Μετά τη σεζόν, με κάλεσε και είπε ότι μερικοί άνθρωποι μιλούσαν μαζί του, οπότε ήταν έτοιμος να πάει όλα έξω για όλη την επόμενη σεζόν."
Ο κινητήρας είναι ένα Cummins 5.9-λίτρων 12-βαλβίδων που τα παιδιά του Taylor τράβηξαν από ένα Dodge 2500 και έφεραν σε πλήρη απόδοση αγκίστρου για αποσυναρμολόγηση.
"Ο Anthony και εγώ το έσπασε και το έστειλα στο Harvard Business Review", δήλωσε ο Sargent. "Είμαστε κουρασμένοι από το .020." Έχουμε επιλέξει μια επιλογή από έμβολα υψηλής απόδοσης Mahle με επικαλυμμένες φούστες. Ο Josh McCormick έκοψε τα έμβολα για εμάς. Χρησιμοποιήσαμε λοβούς Colt Stage 5. Η εκκαθάριση της βαλβίδας επιτυγχάνεται με βαλβίδα ανακούφισης 0,080 "στο επάνω μέρος του εμβόλου. Οι λοβοί του σταδίου 5 είναι 199/218 λοβούς ανύψωσης. Χρησιμοποιούμε 1,45 κοινές σιδηροδρομικές γραμμές σε αυτά για να αυξήσουμε την περιοχή επαφής με We έχουμε TIG συγκολλημένες ταχύτητες Cams και γρανάζια στροφάλων.
"Επιλέξαμε μια κεφαλή Hamilton Stage 2 με μια υπερμεγέθη βαλβίδα και Hamilton κωνική βαλβίδα ελατηρίου, δεν ήμασταν 100% ευχαριστημένοι με την απόδοση της βαλβίδας, οπότε καταλήξαμε να επανασχεδιάζουμε τη βαλβίδα με την προτίμηση μας. Το κεφάλι είναι επίσης ένας δακτύλιος πυρκαγιάς.
"Καταλήξαμε στην εγκατάσταση σούπερ πνευματικών εγχυτήρων Dynomite Diesel, έκαναν ένα έθιμο μπεκ ψεκασμού για εμάς, είχαμε ένα Farrell Diesel 215 Stage 4 Pump, είχε ένα positioner και μια μικρή προσθήκη στην αντλία Stage 5.
"Χρησιμοποιούμε τα ρουλεμάν Mahle H Series σε ολόκληρο τον κινητήρα-τα κύρια ρουλεμάν και τα ρουλεμάν σύνδεσης. Έχουμε πίδακες για να δροσίζουμε το έμβολο του τεμαχίου και τα βύσματα για να παγώσουμε το τεμάχιο. Είχε ένα ιμάντα γορίλας στο κάτω άκρο.
"Επίσης, έχουμε μια πολλαπλή στρώματος T4 STEED T4 με ένα κιτ Turbo Turbo από την απόδοση του Evilfab.
Επειδή ο ανακατασκευασμένος κινητήρας των 5,9 λίτρων 12 βαλβίδων θα γυρίσει σε υψηλότερες σ.α.λ. και θα έχει υψηλή ώθηση, η Ντακότα θέλει να αυξήσει την εκκαθάριση του εμβόλου στον κινητήρα.
"Με αυτούς τους υπερσυμπιεστές, ο κινητήρας θα μπορούσε εύκολα να ενισχυθεί στα 100 psi, οπότε πήραμε παχύτερα χτυπήματα από το XDP, οπότε είχαμε περισσότερη βαλβίδα για να κάθαρση του εμβόλου", είπε.
Τα μοντέλα Cummins διαθέτουν επίσης εξισορρόπια FluidAMPR και εμπρόσθια καλύμματα Keating Machine Billet, αλλά η αντλία ανελκυστήρα προκαλεί ιδιαίτερη ανησυχία.
"Χρειαζόμασταν όσο το δυνατόν περισσότερα καύσιμα, οπότε αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε τις αντλίες Twin Lift Airdog 165 4G", ανέφερε. "Ο Kevin στο Airdog παρακάμπτει πραγματικά τον ρυθμιστή στην αντλία εσωτερικά, έτσι ώστε να παραδίδουν πλήρες πετρέλαιο σε πάνω από 300 gph που κατευθύνεται κατευθείαν προς την αντλία P.
"Στο κατάστημά μας, η TIG συγκολλήσαμε τα δικά μας εξαρτήματα για να εξασφαλίσουμε υψηλά ποσοστά αναδιαμόρφωσης και να πάμε από 3/8 σε 1/2." Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε πραγματικά να προσαρμόσουμε την πίεση καυσίμου στο ρελαντί και στη συνέχεια, μόλις φτάσουμε στην ώθηση, κρατά πάντα την πίεση και δεν θερμαίνει την αντλία. Τροφοδοτεί το μπροστινό μέρος της αντλίας P, η οποία πραγματικά βοηθά στη διατήρηση της αντλίας δροσερό και να πάρει όσο το δυνατόν περισσότερο καύσιμο.
"Χρησιμοποιούμε επίσης 1/2 επιστροφή" σε όλη τη διαδρομή προς το διπλό φρεάτιο. Ένας από αυτούς χρησιμοποιεί επιστροφή 1/2 "από την αντλία τζετ. Η δεύτερη θύρα σε αυτό τροφοδοτεί το Airdog και στη συνέχεια το δεύτερο φρεάτιο. Το δεύτερο Airdog και οι δύο επιστροφές της Airdog έχουν χαμηλότερο ρυθμό επιστροφής λόγω της εσωτερικής παράκαμψης στον ρυθμιστή, οπότε μπορέσαμε να συνδυάσουμε τις δύο ρυθμιζόμενες επιστροφές airdog σε μία θύρα σε μια παλέτα ".
Εκτός από όλα τα καλούδια που είχε ήδη η απόδοση του πλήρους γάντζου στον κινητήρα, ο Taylor ήθελε κάποιο νιτρικό οξύ, οπότε η Ντακότα πρόσθεσε μια σκηνή και έβαλε 200 νιτρώδες σε αυτό.
"Θα έλεγα ότι με το φορτιστή και το καύσιμο εγκατεστημένο, το φορτηγό θα πάει όλα έξω για να μειώσει σε 750-800hp. Με την αναβάθμισή του σε μια αντλία 13mm, θα ήταν πραγματικά περιορισμένη στα καύσιμα στην αντλία 4, αλλά πραγματικά θέλαμε το φορτηγό ήταν ακόμα ένα οδικό φορτηγό για να μπορέσει να το πάρει και να σχίσει το δρόμο αν ήθελε να".
Η ενίσχυση της απόδοσης του φορτηγού βοηθάται από ένα τοπικά συναρμολογημένο πλήρες κιβώτιο ταχυτήτων που διαθέτει επίσης μετατροπέα τεσσάρων δίσκων, πλήρες χειροκίνητο σώμα βαλβίδων Muldoon και μετατοπιστή.
Ορισμένες από τις τελευταίες πινελιές στην πλήρη κατασκευή περιλαμβάνουν διπλά ρυθμιζόμενα βραχίονα ελέγχου πλήρους αγκίστρου, βυθίζοντας την αντλία κενού για την αντλία υδραυλικής τιμής που οδηγείται από το γρανάζι, πλήρη κάμψη της καλωδίωσης στον κόλπο του κινητήρα και μετεγκατάσταση της μπαταρίας στο σώμα. .
"Είναι μια πολύ καλή κατασκευή", παραδέχτηκε ο Sargent. "Είναι ένας ξένος, σίγουρα περπατάει και μιλάει, το φορτηγό είναι βασικά ένα ρυμουλκούμενο με σκοπό, αλλά εξακολουθεί να έχει ένα πλήρες εσωτερικό και ένα πλήρες κρεβάτι και θα το πάρει έξω για να παίξει με.
Επί του παρόντος, το φορτηγό δεν διαθέτει πλαίσιο κατάλληλο για τη νέα ισχύ στην πίστα, αλλά σχεδιάζεται να το εγκαταστήσει στο φορτηγό στο εγγύς μέλλον. Επιπλέον, η Ντακότα μας είπε ότι έχτισαν ολόκληρη τη μονάδα για αυτόν τον κινητήρα των 5.9 λίτρων Cummins 12 Valve σε μόλις τρεις ημέρες.
"Εγκαταστήσαμε ολόκληρο το σύστημα καυσίμων, συναρμολογήσαμε ολόκληρο τον κινητήρα από ένα γυμνό μπλοκ και μπόρεσα να σπάσει το έκκεντρο στο στήριγμα υποστήριξης του κινητήρα μου και στη συνέχεια να το βυθίσουμε στο φορτηγό μέχρι το τέλος του Σαββατοκύριακου".
Όπως γνωρίζετε, η Ντακότα έχει τη μονάδα και την αποφασιστικότητα να επιτύχει σε ό, τι κάνει και είμαστε σίγουροι ότι θα ακούσετε το πλήρες όνομα απόδοσης στο μέλλον.
"Ο στόχος μου στη ζωή είναι να το κάνω αυτό όλη την ώρα", δήλωσε ο Sargent. "Ξέρω ότι έχω τη βούληση να συμβεί αυτό, μόλις αποφασίσω να κάνω κάτι, δεν επιλέγω πραγματικά όχι. Ας ελπίσουμε ότι μπορώ να συνεχίσω να κάνω κακές κατασκευές".
Το ντίζελ της εβδομάδας χρηματοδοτείται από την Amsoil. Εάν έχετε έναν κινητήρα που θα θέλατε να επισημάνετε σε αυτή τη σειρά, παρακαλώ στείλτε email στον επεξεργαστή κατασκευής μηχανών Greg Jones [Email Protected]
Χρόνος δημοσίευσης: Σεπ-19-2022
