CRS-700 πάγκος δοκιμών common rail

                                       Ι. Επισκόπηση

Το CRS-700 είναι μια πρόσφατα αναπτυγμένη εξειδικευμένη συσκευή για τον έλεγχο της απόδοσης τεσσάρων μπεκ ψεκασμού common rail υψηλής πίεσης. Μπορεί να ελέγξει μπεκ ψεκασμού common rail που κατασκευάζονται από τις BOSCH, SIEMENS, DELPHI και DENSO. Αυτή η συσκευή προσομοιώνει πλήρως την αρχή του συστήματος ψεκασμού ενός κινητήρα common rail υψηλής πίεσης. Ο κύριος κινητήρας χρησιμοποιεί τεχνολογία ελέγχου ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας, με υψηλή ροπή εξόδου, εξαιρετικά χαμηλό θόρυβο και σταθερή ανίχνευση πίεσης μπεκ.

Η συσκευή χρησιμοποιεί έναν βιομηχανικό υπολογιστή για την απόκτηση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο. Μια οθόνη LCD 21 ιντσών παρέχει πιο καθαρή απεικόνιση και μπορούν να αναζητηθούν και να εκτυπωθούν πάνω από 7000 τύποι δεδομένων εντοπισμού σφαλμάτων (προαιρετικά). Ο πάγκος δοκιμών χρησιμοποιεί διαμόρφωση σήματος οδήγησης, εξασφαλίζοντας υψηλή ακρίβεια ελέγχου και αξιόπιστη, σταθερή λειτουργία. Το περίβλημα είναι κατεργασμένο με CNC για ένα όμορφο και ανθεκτικό φινίρισμα.

Αυτή η συσκευή επιτρέπει την απομακρυσμένη διάγνωση βλαβών, καθιστώντας την εξυπηρέτηση μετά την πώληση ταχύτερη και πιο βολική.

ΙΙ. Χαρακτηριστικά

(I) Η κύρια κίνηση υιοθετεί ρύθμιση ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας.

(II) Έλεγχος σε πραγματικό χρόνο από βιομηχανικό υπολογιστή, χρησιμοποιώντας λειτουργικό σύστημα Win7 ή Linux.

(III) Η ποσότητα καυσίμου μετριέται από 4 αισθητήρες ροής υψηλής ακρίβειας και εμφανίζεται σε οθόνη LCD 19".

(IV) Ο έλεγχος DRV της πίεσης της σιδηροτροχιάς χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της πίεσης της σιδηροτροχιάς σε πραγματικό χρόνο, με έλεγχο πίεσης σιδηροτροχιάς κλειστού βρόχου και λειτουργία προστασίας υψηλής πίεσης.

(V) Τα δεδομένα μπορούν να υποβληθούν σε ερώτημα, να αποθηκευτούν και να εκτυπωθούν (προαιρετικά).

(VI) Το πλάτος παλμού του σήματος κίνησης του εγχυτήρα είναι ρυθμιζόμενο.

(VII) Μονάδα ψύξης.

(VIII) Λειτουργία προστασίας από βραχυκύκλωμα.

(IX) Μπορεί να ανιχνεύσει την αντίσταση και την αυτεπαγωγή των συνηθισμένων ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων εγχυτήρων.

(X) Μπορεί να ανιχνεύσει την χωρητικότητα των πιεζοηλεκτρικών εγχυτήρων.

(XI) Οι αναβαθμίσεις του δικτύου δεδομένων λογισμικού είναι πιο βολικές.

(XII) Υψηλή πίεση έως 2300 bar·

(XIII) Είναι δυνατός ο τηλεχειρισμός.

III. Λειτουργίες

(I) Δοκιμή μάρκας: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CUMMINS;

(II) Μέτρηση της απόδοσης στεγανοποίησης των εγχυτήρων common rail υψηλής πίεσης.

(III) Μέτρηση της προέγχυσης των εγχυτήρων common rail υψηλής πίεσης.

(IV) Μέτρηση της μέγιστης ποσότητας καυσίμου των μπεκ ψεκασμού common rail υψηλής πίεσης.

(V) Μέτρηση της αρχικής ποσότητας καυσίμου των μπεκ ψεκασμού υψηλής πίεσης common rail.

(VI) Μέτρηση της μέσης ποσότητας καυσίμου των μπεκ ψεκασμού υψηλής πίεσης common rail.

(VII) Μέτρηση της ποσότητας καυσίμου επιστροφής των εγχυτήρων υψηλής πίεσης common rail.

(VIII) Τα δεδομένα μπορούν να υποβληθούν σε ερώτημα, να αποθηκευτούν και να εκτυπωθούν (προαιρετικά).

(IX) Ταυτόχρονη μέτρηση τεσσάρων εγχυτήρων common rail.

(X) Προαιρετικός χρόνος απόκρισης εγχυτήρα.

(XI) Προαιρετική πίεση ανοίγματος εγχυτήρα (NOP)·

(XII) Προαιρετικό πλάτος παλμού ανοίγματος εγχυτήρα (MDP)·

(XIII) Προαιρετική μέτρηση της διαδρομής δυναμικού οπλισμού εγχυτήρα (AHE).

(XIV) Προαιρετική δοκιμή έξυπνου εγχυτήρα IART 6 ακίδων.

IV. Τεχνικές παράμετροι

(I) Πλάτος παλμού: Ρυθμιζόμενο από 100 έως 3000 μs.

(II) Θερμοκρασία καυσίμου: 40±2℃;

(III) Πίεση ράγας: 0 έως 2400 bar.

(IV) Ακρίβεια φιλτραρίσματος λαδιού δοκιμής: 5 μ;

(V) Ισχύς κινητήρα: 5,5 KW;

(VI) Ισχύς εισόδου: Τριφασική 380V ή τριφασική 220V.

(VII) Ταχύτητα πάγκου δοκιμών: 100~3000 σ.α.λ.

(VIII) Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου: 30L;

(IX) Συνολικές διαστάσεις (mm): 1475×1050×1630;

(X) Βάρος: 460 κιλά.